鐵路安全反思材料範文
在不斷進步的時代，我們要有很強的課堂教學能力，反思過去，是為了以後。那麼什麼樣的反思才是好的呢？以下是小編幫大家整理的鐵路安全反思材料範文，僅供參考，大家一起來看看吧。
鐵路安全反思材料範文1
一、充分認識開展安全大反思、大檢査活動的重要意義
通過學習特別重大事故通報和部領導關於開展安全大檢查大反思活動的重要指示，個人“28”的思想認識有了進一步提高，能夠深刻認識到開展安全大反思、大檢查活動，是鐵逍部針對當前全路運輸安全而臨的嚴峻形勢，為迅速扭轉被動局而做出的重大決策；是我們認克汲取事故教訓，全而排查整治突岀安全隱患，夯實安全管理基礎，推動運輸安全持續穩宦發展的現實需要。作為一乞鐵路建設系統的職工，我堅決支持鐵道部的決策，主動投入到活動之中，按照鐵道部和鐵路局的總體部署和工程管理所的推進劃安排，結合自身工作，認真開展大檢査大反思，努力提高il安全思想認識，並以此為契機，整改工作中的問題，提高管理水平，確保建設工程施工安全。
二、個人在安全方而的主要問題
“安全第一”的思想沒有牢固樹立。一是對安全的重要性認識不足，思想有所鬆懈。我1在基層站段領導班子分管安全生產多年，深感安全生產的巨大壓力，天天與鐵路行車打交道，安全隱患時刻在身邊，在風口浪尖上如履薄冰，為了保證安全，不得不全身心投入，加強管理，嚴防死守。到指揮部任職以後，就產生了“洗腳上岸”的思想，認為建設系統綜合部門的工作，特別是項目前期管理與安全不是直接關係，安全思想開始鬆懈。既不去施工現場，也不主動過問安全的事，滿足於項目實行招投標及簽訂合同，要求和規泄都有了，施工單位也承諾了，至於合同及其承諾的履行情況，很少到現場進行檢查，沒有充分認識到安全鐵路建設重中之重的工作，建設項目管理無論前期後期都離不開安全。這種思想和做法與鐵路建設工作的要求存在大的差距，與當前的安全管理極不適應。
二是安全管理有所鬆懈。主觀認為，所在部門管理的是項目的前期工作，對安全工作管理不夠嚴格，對部門人員的要求也不高，滿足於項目合同簽訂了，項目實施後也很少到現場檢查落實，對施工安全情況也沒有及時瞭解和掌握，合同中有關安全管理的條款套用規範文本，可操作性不強；設計由計統處委託，設訃合同沒有及時簽訂，設計文件供應不及時影響項目的實施，推圖工作主動性不夠，依賴於計統處的發放，施工圖審核工作因種種原因未能正常開展，以會審代替審核，強制性標準的執行依賴於施工圖設計，這種問題對建設項目的安全而言是極為不利的。
三是個人的業務知識和管理水平與建設項目的安全管理還不夠適應。主要表現是對安全管理的規章制度和強制性標準沒有完全理解和掌握，滿足於原在站段分管安全工作時所具備的常識，宏觀要求多，微觀管理少，安全管理知識和管理理念沒有與時俱進，特別是與大規模的鐵路建設所要求的安全管理不相適應，與時時刻刻關係着既有鐵路擴能改造，對安全管理要求更高的更新改造項目建設不相適應。
三、整改措施
提髙認識。就是通過開展安全大檢查大反思活動，進一步提高建設項目安全重要性的認1識。當前，工管所主要負責更新改造項目的建設管理，既有線施工對鐵路運輸安全乾擾極大，稍有不慎就會發生事故影響行車。幹鐵路，搞建設，無論前期後期，安全始終是永恆的主題，安全無保障，運輸就沒有效益。違章就是犯罪，違章就是殺人，這是血的`教訓帶給每一位鐵路職工的警示。因此，管理工作必須牢固樹立安全第一的思想；牢固樹立全員全方位安全管理理念；牢固樹立既有線更新改造建設項目成也安全敗也安全的觀念，特別是要改變建設項目前期管理與安全無門管理，融入崗位責任，自覺履行職責，加強安全管理；
提髙主動性。要立足部門管理工作，主動加強安全管理，在搞好項目前期工作的同時，要2主動介入項目的後期實施全過程，加強督促檢查，瞭解現場情況，掌握施工進度，，充分發揮部門管理人員專業管理的優勢，及時發現和解決安全管理存在的問題，督促施工單位整改，消除安全隱患，確保施工安全；
加強管理。一是要加強合同履行情況的檢査，及時發現和糾正合同履行不到位的問題，特3別是合同中約定的安全管理不到位的情況；二是要加強劃和統計管理，與上級管理部門加強溝il通，確保投資讓劃足額下達，從資金安排上確保安全；三是加強推圖工作，與供圖部門加強聯繫，並完善設訃合同的簽訂，把被動等待供圖部門發圖變為主動推圖，通過及時供應設計文件，滿足項目實施需求，以此確保安全。
修改完善部門管理辦法。結合建設管理職能的調整，按照指揮部的總體部署，對部門的4有關管理辦法進行全而的修訂，特別是對合同中的安全管理條款進行梳理，並按鐵路局現行的有關規左進行修改，以此加強建設項目的安全管理。
鐵路安全反思材料範文2
安全是鐵路運輸永恆的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，列車追尾事故的發“XXx”生，邸露出鐵路基礎管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員，我淸醒的認識到安全生產的重要性和長效性，為深刻吸取事故教訓，全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉運輸安全的被動局而，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全。現就安全生產工作自我剖析如下：
一、在安全意識方而
在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時1每刻保持強烈的憂患意識，不善於從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持淸醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。
在對待安全的態度上，對安全工作的長期性、反覆性、複雜性認識不足。雖然經常告誡2自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩龍，也會自覺不自覺地岀現鬆懈，認為關鍵環節控制好了，可以鬆口氣，不能從安全工作的實際岀發，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方而
管理的針對性不強。生產佈局調整後，儘快理順管理關係，儘快完善管理制度，儘快轉1變工作方式和思維方式，雖然作了佈置安排，但重點工作一多就轉移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優勢受到限制。
管理持久力不夠。表現在安全管理緊一陣、鬆一陣，現場管理還未進入規範有序狀態，尤2其是日常管理存在很大的隨意性和不穩泄性，車間、班組在這一方而表現的.尤為突出。尤其是對班組長、黨員計乾的教療管理流於形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。在職黨員進社區活動總結
三、在工作作風方而
存在一泄程度的好人主義。在安全考核上，雖然經濟上的考核力度較大，發生問題批評1教冇多，責任制追究少，客觀上存在着好人主義思想。
抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產中的2失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實過程中變了味，岀現力度衰減，甚至岀現中間梗塞，影響了管理的實效性。
四、對今後工作的打算及對策
全員反思，深入査整。以嚴重違章為鏡子，在全站範圍開展“查領導、查管理、1“XXX”査設備、査職工作業”為主要內容的安全大檢查、大反思活動，認真傳達學習劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉安全生產的被動局而。
強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節決立成敗”的理念，正2確地處理好“生產必須安全，安全促進生產”的辯證關係，尤其是抓好現場作業控制等關鍵環節、關鍵處所的控制。
理順管理關係。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業負責制，全站幹部職工3要增強問題意識。
強化安全基礎，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好4抓實，把建立新的管理機制，充分發揮新體制優勢和建立關鍵環節強力卡控措施作為第一要務抓好抓實。
加快規範新體制下運輸安全管理。結合運輸生產力佈局調整，抓緊從規章制度、運行機5制、檢查監督等各個方面，全而規範新體制下的安全管理，限期達到目標要求。要結合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進行規範，儘快解決非正常情況下行車組織不規範、不到位的突出問題。要加強對結合部的規範管理，防止結合部出現失控現象，確保安全生產持續穩定。
